国の直轄工事で、入札・契約から１年も着工が遅れるということは極めてまれである。正当な理由がなければ年度をまたいでの工事はできない。
　今年９月、博多港須崎埠頭である浚渫工事が始まった。入札から１年近く遅れていたものである。
　この工事の現場や、施工体系図の不備について報じてきたが、取材を進めると、建設業界、とりわけマリコンと役所、そして政治家との関係が浮き彫りとなってきた。
　港湾関連の公共事業のあり方、業者と政治家との深いつながり、官僚OBと出身官庁との関係など、様々な問題を内包していたのである。
　着工遅れ１年の博多港沖浚渫工事を通じて、公共事業のあり方そのものを問うてみたい。

＜詳細は次週から＞

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