事故隠しの福岡市交通局　あいまいな回答で責任逃れ

　現場で起きた列車事故の原因を隠蔽していた福岡市交通局。同局が発注した「馬出九大病院前駅内外装仕上改良工事」の事故は、職員の過失が主因となっていた。
　同工事の「工事成績評定」に事故による減点がないことを指摘した最初の取材では、事故原因について終始あいまいな回答。職員の過失を認めたのは、疑念を抱いた記者の追及を受けてからだった。責任逃れの対応だったことは、疑う余地がない。

　10月初旬、記者が請求した公文書開示に、同工事を監督した交通局職員２名が対応した。複数の資料から判明したのは、列車事故の発生とその事故による工事成績の「減点がない」ことの２点。通常、第３者による「もらい事故」を除き、施工業者に過失が認められる場合、工事成績評定の該当項目は減点対象となる。以下、それがないことを指摘したときのやり取りである。

記者：事故が起きているが、減点になっていないのはなぜか。

職員A：この（工事事故等による）減点の枠には入らない。工程管理での評価になると思う。工事事故には入らない。違反のようなことを犯した場合は、法令遵守の項目で減点となる。脚立の事故はこの評定には入らない。契約上の違反を犯した場合に、「７法令遵守―工事事故等による減点」となる。

職員B：契約に基づく評定なので、この金額でこの期間内で、この工事を完成させるというのが契約。あくまで契約は請負なので。このような契約のなかで、なんらかの事故が起きた場合、例えば工期が遅れた場合は評定に関わる。あくまで契約上の評定なので、物理的な事故ではなくて、契約に基づく事故。

記者：たとえば、どういった場合、この部分（工事事故による）で減点となるのか。

職員A：この（最終）評定は自分のところが出したわけじゃないので、説明できない。

　納得しがたい答えである。「物理的な事故ではなく、契約上の事故」という意味不明の回答。この時にわかったのは、発生した脚立事故は工程管理の部分で減点されており、「工事事故等による減点」には入らないということだった。

　では、「工事事故による減点」とは何のためにある項目なのか。疑問が残る。交通局への追及を続けた。

（つづく）
【東城　洋平】

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