＜「ピークカット」の効用＞
　大規模な蓄電池が開発されない限り、現在の技術では電気は保存（蓄電）が不可能である。その季節、その時間帯の需要に合わせて発電するため、ピーク需要に合わせて発電力を上げる必要がある。これまで電力会社は、ピーク需要に合わせた設備投資を行なってきた。原子力発電所が各地域に作られていったのは、日本の経済発展とともに電力使用のピークが上がっていったためでもある。

　しかし、ピーク時以外は、その発電設備はフル稼働していない。スマートグリッドの導入により都市全体の電力使用のピークを切り下げることができれば、過剰な発電設備を減らすことができる。

　名古屋大学理学部の高野雅夫准教授によれば、1985年時のピーク時の電力使用まで下げることができれば、原子力発電所をすべて止めても問題ないという。
　スマートグリッドの発展で、この「ピークカット」が実現できた場合の効果は大きい。

＜蓄電池の応用＞
　ピーク時だけでなく、災害が起きた際に今後、必要、かつ効果的に使えるものとしてＥＶ（電気自動車）がある。電気自動車に搭載された蓄電池を使って、家庭用の電源などに活用できる。ピーク時以外に蓄電しておいて、ピーク時に電気自動車からの放電で家庭の電気を使用するなど、ピークシフトに効果を発揮する。

　横浜スマートシティプロジェクトでは、ＮＥＣ、明電舎、日立製作所、日産自動車、オリックスなどが、蓄電池によるエネルギーマネジメントシステムの実証を進めている。今後、ＥＶの普及が進んだ際に起こりうる事象の検証も実施。ＥＶを大量導入した際に対応できるＥＶ充電スタンドのインフラ整備のほか、充電スタンドの予約、配車などのシステム開発なども進んでいる。

　横浜市では、「蓄電池に充電する際に、どこにどのような渋滞が起きるか、渋滞が起きないようにするためにどのような対策を取るか」などのＥＶ導入を推進するための具体的な実証も行なっている。

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