中国は世界最大の新エネ車消費市場に

中国経済新聞

2024年9月26日 17:00

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　今年4月前半、新エネ車市場の出荷浸透率と販売浸透率がいずれも50％を超え、関連する計画の目標が11年前倒しで達成された。中国はすでに世界最大の新エネ車消費市場となり、効率的に協同する産業体系が構築されている。

研究開発者10万人がイノベーションの原動力

イメージ電気自動車（EV）大手・比亜迪（BYD）のブレードバッテリーは、正極にリン酸鉄リチウムを利用したリチウムイオン電池で、そのかたちが「ブレード」のようであることから、このようなネーミングとなった。

　比亜迪集団の廉玉波・首席科学者（自動車チーフエンジニア、自動車工学研究院院長）は、「従来のリン酸鉄リチウム電池と比べると、約40％のスペースを節約できている。ブレードバッテリーは、電池のエネルギー密度が高まっているほか、革新的な構造となっているためシャシーに直接取り付けることができ、スペースの利用率やシステムの安全性が大幅に高まっている」と説明する。

　自動車業界はこれまで長い間、安全性と長い航続距離を兼ね備えた電池を実現することができなかった。しかし、比亜迪は、リン酸鉄リチウム電池の材料の安全性を確実に確保することをベースに、長年にわたり蓄積してきた技術を駆使して、2020年3月にブレードバッテリーの研究開発に成功した。

　技術にこだわって生まれたブレードバッテリーは比亜迪のエース格の商品となっている。

　ブレードバッテリーやPHEV技術「DMテクノロジー」から、駆動制御システム「易四方」、車体制御システム「雲輦系統」、スマートアーキテクチャ「璇璣」に至るまで注目を集める革新的な技術が、比亜迪が前進し続ける新たな原動力となっている。

　現時点で、比亜迪には研究開発者が10万人以上在籍し、技術研究院が11院設置されている。

　技術の「ソロバン」を弾き続けることで、中国の自動車メーカーの発展の可能性は拡大し続けている。中国自動車工業協会のデータによると、中国の独自のブランドの海外市場のシェア率は上昇し続けている。今年上半期（1～6月）、中国の国産新エネ車の輸出台数は前年同期比13.2％増の60万5,000台に達した。

新たな1,172シーンを創出して新体験を提供

　「ニューモデルの車は、完成してから通常8～10カ月かけて何度もテストを重ねた後、ようやく発売され、ユーザーに届けられる」と話す長安汽車ソフトウェア品質副チーフエンジニアの豆剣さんが、この十数年の間に行った化石燃料車やハイブリッド車、新エネ車のテスト走行距離は12万km以上に達している。

　新しいシーンや新機能が消費者に次々と新体験を提供すると同時に、企業もさらに大きな市場をゲットするようになっている。

　「問題は会社に報告すべきで、ユーザーに負担をかけるわけにはいかない」というのが、豆剣さん率いるチームが前進し続けるためのモットーとなっている。1人でも多くの人に新エネ車を知ってもらい、さらに多くのユーザーの新ニーズを掘り起こすべく、豆剣さんは2020年から、ある動画プラットフォームにアカウントを立ち上げ、今ではフォロワーの数が6万人近くにまで増えている。

　長安汽車傘下のEVブランド「長安啓源」は今月2日、最新の納車データを発表した。7月の納車台数は1万2,445台で、今年1～7月の納車台数は累計8万5,413台となり、7カ月連続で1万台超えを達成した。2030年をめどに、長安汽車は2,000億元（1元は約20.3円）の資金を投入するほか、テクノロジーイノベーションチームのメンバーを1万人以上増やし、スマート化や新エネルギー、プロスペクティブテクノロジーといった分野を継続的に強化する計画だ。