【再掲】2050年代を見据えた福岡のグランドデザイン構想（32）～新福岡空港島（案）への高速道「新空港アクセス道」の検討

C&C21研究会　理事　下川 弘 氏

　新福岡空港への道路アクセスは、前回述べた鉄軌道と同様に、地下トンネルでのアクセスとする必要がある。

　その理由としては、橋梁でのアクセスにした場合、夏の台風や冬の大雪などの天候によって、通行規制が発生するリスクがあるためだ。現在の福岡高速道路（都市高）でも、毎年のように同様の事例が発生している。

　仮に新空港へのアクセスが橋梁となった場合、通行止めが発生すれば、空港が孤立してしまうことになる。そうした事態は避けねばなるまい。

　「新空港アクセス道」のトンネル線形は、九州自動車道・福岡ICに接続する福岡高速4号粕屋線の貝塚JCTから海側へ延長。箱崎ふ頭から地下へ潜り、博多湾の大深度地下で前回示した鉄軌道の「新空港アクセスライン」のトンネルに合流する約12kmとなる。

（つづく）

＜プロフィール＞
下川　弘（しもかわ・ひろし）
1961年生まれ、福岡県出身。熊本大学大学院工学研究科建築学専攻修士課程を修了後、87年4月に（株）間組（現・（株）安藤・間）に入社。建築設計第一部や技術本部、総合企画本部企画部などを経て、99年1月には九州支店営業部に配属。その後、建築営業本部やベトナム現地法人、本社土木事業本部営業部長などを経て、2020年9月から九州支店建築営業部営業部長を務める。社外では99年9月からC&C21研究会事務局長（21年8月から理事）を務めるほか、体験活動協会FEA理事、（一社）日本プロジェクト産業協議会の国土・未来プロジェクト研究会幹事、（一社）防災教育指導協会顧問など数々の要職に就いている。