【再掲】2050年代を見据えた福岡のグランドデザイン構想（51）～環状道路とネットワーク整備構想（前）

C&C21研究会　理事　下川 弘 氏

　本連載ではこれまで、現状の福岡空港の問題、新福岡空港を海上に設置する構想、そして福岡空港が移転した場合の跡地活用の構想を展開してきた。今回からは、福岡市の交通インフラ整備拡大について論を展開していきたい。

　「すべての道はローマに通ず」ということわざがある。本来の意味は、「出発点や手段は違っていても目的が同じなら、同じ場所や結論に達する」「真理は1つである」ことのたとえであるが、都市計画を進めていくうえで、道路ネットワークは非常に重要だ。

　とくに、都市を取り巻くかたちの環状道路が担うべき役割は、都市の発展と都市機能の強化に大きく関わってくる。

　東京工業大学・屋井鉄雄教授によると、環状道路の機能には、（1）交通迂回機能（交通円滑化、大気環境改善など）、（2）都心負荷軽減機能（都心の交通抑制、都心再生など）、（3）分散立地促進機能（物流機能、パーク&ライド施設など）、（4）沿線都市直結機能――の4つがあるとされている。

　これら4つの機能のなかでも、とくに交通迂回機能や都心負荷軽減機能の効果については、一般の人々でも納得しやすいと思われる。

　下記は、パリ・ロンドン・北京・ソウルの4都市の環状道路の簡易図。ここで注目したいのは各国の整備率である。パリの87％以外は、どの都市も整備率100％となっている。つまり、これらの都市では上記4つの機能がいかに充実していて、その恩恵にあずかっているのかがわかるだろう。

（つづく）

＜プロフィール＞
下川　弘（しもかわ・ひろし）
1961年生まれ、福岡県出身。熊本大学大学院工学研究科建築学専攻修士課程を修了後、87年4月に（株）間組（現・（株）安藤・間）に入社。建築設計第一部や技術本部、総合企画本部企画部などを経て、99年1月には九州支店営業部に配属。その後、建築営業本部やベトナム現地法人、本社土木事業本部営業部長などを経て、2020年9月から九州支店建築営業部営業部長を務める。社外では99年9月からC&C21研究会事務局長（21年8月から理事）を務めるほか、体験活動協会FEA理事、（一社）日本プロジェクト産業協議会の国土・未来プロジェクト研究会幹事、（一社）防災教育指導協会顧問など数々の要職に就いている。